교량점검시설 설치지침입니다.

이번 자료는 국도 등 도로에 교량에 설치되는 점검시설에 대한 계획, 설계, 시공 등에 대한 기준을 제시한 지침으로써 "국토교통부 첨당도로환경과"에서 작성 배포한 자료입니다.

지침상에 명확한 기준도 있지만 주관적인 판단이 필요한 부분이 많아서 기술자의 판단에 따라 해석이 달라질 수 있으니 정확하게 이해하고 적용하시기를 바랍니다.

교량점검시설 설치지침

 

총칙

 

1.1 목적

본 지침은 교량점검시설의 설치를 적정하게 시행하기 위한 일반적 기술 기준을 정함으로써, 교량점검에 필요한 점검시설이 합리적으로 계획, 설계, 시공되도록 하는 것을 목적으로 한다.

 

【설 명】

교량점검시설은 「도로의 구조․시설 기준에 관한 규칙」 제44조에 의하여 설치되는 교량의 부대시설로, 교량의 구조물 각 부위에 기능상태, 노후 및 결함 등의 확인점검과 유지보수 등 교량관리 효율의 향상을 도모하는데 설치 목적이 있다.

본 지침은 교량점검시설의 계획, 설계, 시공 등에 관한 기술적인 사항을 정한 것이다.

 

1.2 적용 범위

본 지침은 도로교의 유지관리용 부대시설 중 고정식 점검시설의 계획, 설계, 시공에 적용한다. 고정식 점검시설은 점검계단, 점검통로, 출입사다리 및 출입계단과 그 부속설비, 그리고 점검용 조명설비를 포함한다.

 

【설 명】

본 지침은 교량점검시설의 계획, 설계, 시공 등 고정식 점검시설 설치에 관한 기술적인 사항의 일반적인 기준을 제시한 것이다. 따라서, 교량관리자는 이 지침을 토대로 교량의 형식 및 지형 조건 등을 감안하여 적합한 교량점검시설을 계획하여 설치한다.

 

1.3 용어 정의

교량점검시설은 교량 점검자가 안전하고 불안감 없이 교량을 효율적으로 점검하고, 유지보수 작업을 원활하게 하기 위해 교량에 설치하는 시설물이다.

 

【설 명】

본 지침에서 사용된 용어의 정의는 다음과 같다.

 

⦁ 고정식 점검시설 : 점검계단, 점검통로, 출입사다리, 출입계단, 점검용 조명시설 등 교량점검 및 보수를 위해 교량구조물에 고정된 시설

⦁ 이동식 접근장비 : 사다리, 점검대차, 굴절식 점검차, 고소작업대 등 고소 부재에 접근할 수 있는 장비

⦁ 점검계단 : 교량의 상부(노면) 또는 하부(지상)에서 교대로 접근하기 위해서 설치하는 계단식 접근시설

⦁ 계단참 : 계단 도중에 둔 넓은 평탄한 부분

⦁ 점검통로 : 고소용 접근장비를 이용하여 접근이 불가능한 교량부재의 점검 및 유지관리를 위해서 설치하는 통로식 접근시설

⦁ 출입사다리 : 교량 상부(노면) 또는 하부(지상)에서 점검통로로 도달하기 위하여 설치하는 승강 사다리

⦁ 출입계단 : 교량 상부(노면) 또는 하부(지상)에서 점검통로로 도달하기 위하여 설치하는 경사형 승강 계단

⦁ 점검용 조명설비 : 상자형 거더교의 박스내부에 설치하는 조명 및 조명용 전기설비

 

1.4 설치 목적

교량점검시설은 교량이 가설되어 있는 주변의 지형 또는 공간적 여건 등으로 인하여 별도의 장비 없이는 접근이 어려운 주요 교량부재의 근접점검과 유지관리를 용이하게 하기 위하여 설치한다.

 

【설 명】

교량점검시설은 안전점검 및 유지관리 등 도로 관리의 효율성을 극대화하기 위하여 설치한다. 교량은 건설 후 교량의 기능, 노후도, 결함 등 구조물 상태의 주기적인 점검과 유지관리가 매우 중요하므로 교량의 가설위치, 교차조건, 형하고, 하부지지조건 등 제 조건을 감안하여 교통제한 없이 상시 확인 점검이 가능하도록 교량점검시설을 설치한다.

 

1.5 점검시설의 조건

교량에 고정식 점검시설을 설치 할 경우에는 교량 점검자 및 유지보수자의 접근성, 안전성 및 작업성, 점검시설물의 내구성 등을 고려하여 설치하여야 한다.

 

【설 명】

고정식 점검시설을 설치할 경우에는 다음과 같은 조건을 고려하여 설치하여야 한다.

(1) 점검과 보수가 필요한 부위 및 부재에 근접할 수 있어야 한다.

(2) 점검과 보수가 필요한 최소한의 작업공간이 확보되어야 한다.

(3) 점검 및 보수작업자의 안전이 보장되는 구조이어야 한다.

(4) 시설 자체의 유지관리가 거의 필요 없고, 내구성이 우수해야 한다.

(5) 부속장치가 있는 경우 조작이 간단하고 고장이 적어야 한다.

(6) 재질은 내식성이 우수하고, 설치 후 미관이 양호하여야 한다.

(7) 굴절식 점검차 사용 등 교량점검 시 해당 교량에 교통통제가 이루어져도 인근에 우회할 수 있는 도로가 있는 경우에는 고정식 점검시설을 설치하지 않을 수 있다.

 

 

2. 설치 기준

 

2.1 점검계단

점검계단은 교대 및 교량 하부의 유지보수용 접근로를 제공하기 위하여 교량의 상부(노면) 또는 하부(지상)에서 점검계단 없이는 교대로 접근이 어려운 교량에 설치한다.

 

【설 명】

2.1.1 설치 방법

(1) 점검계단은 교량 상부(노면)에서 교대 앞까지 접근할 수 있도록 설치하는 것을 원칙으로 한다. 단, 현장 여건상 교량 하부(지상)에서 교대로 접근하는 것이 교량 상부에서 접근하는 것보다 용이한 경우에는 교량 하부에서 교대 앞까지 접근할 수 있도록 설치한다.

(2) 점검계단의 수량은 교대 1개소 당 점검계단 1기를 설치하는 것을 원칙으로 하고, 마주보는 교대에 대하여 엇갈리는 방향으로 설치한다. 단, 도로구조, 지형적인 여건 등을 고려하여 필요하다고 판단되는 경우에는 교대 1개소 당 점검계단 2기를 설치할 수 있다.

(3) 직벽형 교대 측면 날개벽에 점검계단이 설치된 경우 또는 옹벽형 교대 점검로를 확보한 경우 추락사고 예방을 위한 난간을 설치한다.

(4) 교량 하부(지상)까지 이동이 필요한 경우 점검계단을 교량 하부까지 연장할 수 있다.

 

2.1.2 설치 예외 교량

(1) 교대에 점검통로가 설치되어 있어 교량의 상부 또는 하부에서 교대로 접근이 가능한 교량

(2) 교대가 가설된 지형 또는 교대의 구조적 특성으로 인하여 별도의 접근장비나 점검계단 없이도 교대에 접근이 용이한 교량

 

 

2.1.3 설치도

교량 하부(지상)까지 이동이 필요한 경우 점검계단을 교량 하부까지 연장할 수 있다.

 

(1) 추가성토로 교대 앞 점검로를 확보하는 경우

(2) 옹벽쌓기로 교대 앞 점검로를 확보하는 경우

  

2.2 상부구조 점검통로

강교량 및 특수교량의 상부구조의 주요부재에 근접하여 점검 및 유지보수 할 수 있도록 통로식 접근시설을 제공하기 위하여 다음과 같은 경우에는 상부구조 점검통로를 설치한다. (1) 현수교, 사장교, 강아치교, 트러스교 등과 같은 특수교량 중에서 교량상부 또는 하부에서 이동식 접근장비로는 상부구조의 주요부재를 점검할 수 없는 교량 (2) 수시로 점검이 필요한 교량 중에서 이동식 접근장비 사용 시 교통혼잡 등으로 상부구조 점검통로의 설치가 필요하다고 판단되는 교량

 

【설 명】

2.2.1 설치 방법

상부구조(보강형 등)에 교축방향으로 점검통로를 설치하며, 설치수량은 상부구조 당 1열로 하되, 상․하행선이 분리된 교량은 각 1열씩 설치할 수 있다.

2.2.3 특수교 주탑 내부의 점검통로

사장교 및 현수교 등 특수교의 주탑 내부에는 엘리베이터 또는 계단식 사다리 등 주탑 내부의 점검 및 유지관리를 위한 점검통로를 설치하여야 한다.

2.3 하부구조 점검통로

하부구조 점검통로는 교량 하부구조, 받침, 신축이음에 근접하여 점검 및 유지보수 할 수 있도록 통로식 접근시설을 제공하기 위하여 설치한다. 점검통로를 설치할 경우에는 교량의 형하고, 상․하부시설, 교통량 등의 조건을 고려하여 설치 여부를 판단하여야 한다.

 

【설 명】

2.3.1 설치 조건

개별 교량에 교량 점검통로를 설치하고자 할 경우에는 교량의 형하고, 상․하부시설, 교통량 등의 조건에 따른 교량 점검통로 설치 의사결정 흐름도에 따라 설치 여부를 판단하여야 한다. 이는 이동식 점검차량의 접근성, 점검시 교통혼잡 여부 등에 대한 객관적 기준 없이 교량 점검통로를 설치함으로서 발생될 수 있는 예산낭비를 사전에 방지하기 위함이다.

<그림 2-7>과 <그림 2-8>은 교량의 차선 수에 따라 점검시설의 설치 여부를 결정하기 위한 흐름도이며, <그림 2-7>의 교통통제 시 서비스수준은 E등급을 초과하지 않도록 한다.

 

2.3.2 설치 시 고려 사항

점검통로는 특별한 보조장비 없이 상시점검을 가능케 하는 장점은 있으나, 설치비용이 고가이고 미관을 저해하며 점검부위가 한정되어 있어 상부거더를 포함한 전체 교량 점검 시 굴절식 점검차와 같은 이동식 점검수단이 추가로 필요하는 등 한계가 있다. 따라서 이동식 접근장비에 의한 점검이 불가능한 교량과 같이 부득이한 경우를 제외하고는 고정식 점검통로 설치를 최소화하여야 한다.

 

점검통로는 도로관리기관의 주관적인 판단으로 설치하여서는 안 되며, 특히 다음과 같은 경우에는 설치의 당위성을 객관적으로 입증하여야 한다.

(1) 형하고가 낮아 사다리 등 간단한 장비로 하부에서 점검이 가능한 교량에 점검통로를 설치하는 경우

(2) 이동식 접근장비는 교면에서 2.0～2.7m 높이까지 넘어갈 수 있도록 차량이 제작되어 있어 교량 상부에 설치된 높이 2m 이하의 방음벽은 점검에 지장이 되지 않음에도 점검통로를 설치하는 경우

(3) 가로등과 같은 지장물이 설치되어 점검 시 불편이 야기된다는 사유만으로 점검통로 설치하는 경우

(4) 교량의 형하고가 충분하고 하천 및 농경지 등을 횡단하여 상부에서 이동식 점검차량으로 점검이 가능함에도 점검통로를 설치하는 경우

 

2.3.3 설치 예외 교량 및 부재

특정 교량의 형하공간이 변화하여 일부 교각 또는 교대에만 점검통로가 미설치되는 경우에는 교량전체의 점검 효율성이 저하될 수 있으므로, 교량관리기관이 점검의 효율성 등을 종합적으로 판단하여 교량 전체에 점검통로를 설치할 수 있다. 또한 강풍지역, 안개지역 등 이동식 접근장비에 의한 점검시 안전사고 등이 우려되는 구간에는 설치 조건에도 불구하고 점검통로를 설치할 수 있다.

반면, 점검통로 설치 조건을 모두 만족하는 교량의 경우라도 다음과 같은 경우에는 점검통로를 설치하지 않을 수 있다.

(1) 점검통로 설치 시 교량미관을 현저하게 저해하는 경우

(2) 점검통로 설치 시 차량 등의 원활한 통행을 저해할 우려가 있는 경우

(3) 홍수 시 통수를 저해할 우려가 있거나 유송잡물 등이 걸려 교량안전에 위해를 끼칠 우려가 있는 경우

 

상하행 분리 교각이 교축직각방향으로 동일 선상에 있는 경우에는 각 교각의 점검통로는 연결하여 출입사다리나 출입계단은 1기만 설치할 수 있다.

2.4 출입사다리 및 출입계단

교량 상부(노면) 또는 하부(지상)에서 점검통로로 도달하기 위하여 수직형 출입사다리나 경사형 출입계단을 설치할 수 있는데, 점검자와 유지관리자의 안전을 확보하고 점검 및 유지보수의 효율성을 고려하며, 교량별 설치공간 및 설치비용을 종합적으로 고려하여 형식을 선정한다.

 

【설 명】

2.4.1 진입부 설치 방법

교량 방호울타리가 있는 경우, 점검자의 안전을 확보하기 위하여 출입사다리 및 출입계단 진입부의 방호울타리를 절개하여 출입구를 설치할 수 있다.

2.5 점검용 조명설비

상자형 거더교의 박스내부에 점검용 조명을 설치함으로써 점검 및 유지괸리 시 조명을 제공하기 위하여 점검용 조명설비를 설치한다.

 

【설 명】

(1) 해당 교량의 관리기관은 교량의 연장, 점검용 조명설비의 필요성, 전원공급 여건 등을 종합적으로 검토하여, 점검용 조명의 설치 여부와 전원공급방법을 판단한다.

(2) 점검용 조명의 전원공급방법과 전기설비는 해당 교량에 계획 또는 설치되어 있는 교량상부 전기설비(가로등, 안전표시등), 상시계측시스템, 박스 내 환기설비 등의 전원공급설비와 연계할 수 있도록 검토하여야 한다.

(3) 점검조명용으로만 전기설비를 설치하는 경우는 유지관리비용이 최소화할 수 있도록 이동식 발전기에 의하여 전원을 공급하는 것을 원칙으로 한다. 조명설비는 박스내부의 조도가 10～15Lx 정도 확보되도록 한다.

 

 

3. 설계기준

 

3.1 설계하중

교량점검시설을 설계할 때 고려하여야 하는 설계하중은 다음과 같다. (1) 점검통로에 작용하는 수직하중 : 350 kgf/m2 (2) 난간에 작용하는 수직하중 : 60 kgf/m (3) 난간에 작용하는 수평하중 : 40 kgf/m (4) 수직형 출입사다리에 작용하는 집중하중 : 100 kgf/인, 2.1 m 간격 (5) 경사형 출입계단에 작용하는 집중하중 : 100 kgf/인, 3인 (6) 경사형 출입계단의 계단참에 작용하는 수직하중 : 350 kgf/m2

 

【설 명】

(1) 점검통로에 작용하는 수직하중은 350kgf/m2 로 가정한다.

(2) 점검통로 및 출입계단 난간 설계 시 난간에 작용하는 수직하중은 60kgf/m, 수평하중은 40kgf/m 로 가정한다.

(3) 수직형 출입사다리에는 점검자 하중(집중하중)으로 100kgf/인이 2.1m 간격으로 작용하는 것으로 가정한다.

(4) 경사형 출입계단에는 점검자 하중(집중하중)으로 100kgf/인이 세로 열로 3인이 작용하는 것으로 가정한다.

(5) 경사형 출입계단의 계단참에 작용하는 수직하중은 350kgf/m2 로 가정한다.

 

3.2 구조 및 규격

교량점검시설은 교량 점검자의 안전을 충분히 확보할 수 있는 구조이어야 하며 내구성과 경제성이 우수한 재질을 사용하여 제작하여야 한다. 점검시설의 규격은 표 3.1을 따르는 것을 원칙으로 한다. 구 분 규 격 점검계단 - 유 효 폭 : 60 cm 정도 점검 통로 통 로 - 유 효 폭 : 80 cm ※유효폭은 구조체(교각 및 교대) 벽면으로 부터 난간내측까지 거리 난 간 - 유효높이 : 110 cm - 난간레일 : 3단 - 레일수직간격 : 30 cm 출입 사다리 및 출입 계단 - 발 판 폭 : 50 cm 이상 - 수직형 출입사다리 원형지지대 내경 : 60 cm - 경사형 출입계단 발판의 깊이 : 13 cm 이상 - 경사형 출입계단 발판의 높이 : 25 cm 이하 - 경사형 출입계단의 각도 : 45° 내외 - 발판과 손잡이에 미끄럼방지 시설 설치

 

【설 명】

3.2.1 구조

(1) 점검통로, 출입사다리 및 출입계단은 교량 부재에 고정시키는 구조로 한다.

(2) 점검통로는 지지대, 통로(바닥), 난간으로 구성한다.

(3) 점검통로의 난간은 원형 또는 구형 파이프 구조로 하고, 핸드 레일은 3단으로 한다.

(4) 점검통로의 난간 높이는 교량의 일반적인 난간 높이로 한다.

(5) 수직형 출입사다리는 추락방지 원형지지대가 있는 구조로 한다.

(6) 경사형 출입계단의 계단과 계단참에는 난간을 설치하며 2단의 가로 레일을 갖는 구조로 한다.

(7) 하부구조 점검통로를 신설하는 교각 또는 교대에 설치할 경우에는 점검통로 발판을 하부구조와 일체화되는 콘크리트 구조를 고려할 수 있다.

 

3.2.2 재질

(1) 점검통로 및 부속물은 강도, 내식성, 내구성이 우수한 재질(스테인리스, 알루미늄 등)로 제작한다.

(2) 점검통로 발판은 스테인리스, 알루미늄 및 콘크리트 중에서 경제성이 우수한 재질을 사용하여 설치한다.

(3) 염해 우려 지역에 가설된 교량에 설치하는 점검통로는 염해에 문제가 없는 재질로 제작한다.

(4) 구조용 강재

(가) 강재의 규격은 KS D 3503, KS D 3515, KS D 3529, KS D 3542, KS D 3530, KS D 3558 또는 동등 이상이어야 한다.

(나) 충격시험은 KS B 0810을 만족하여야 한다.

(5) 강관

강관의 규격은 KS D 3566,KS D 3568또는 동등 이상이어야 한다.

(6) 볼트 및 핀

(가) 6각 볼트 및 너트 : KS B 1002, KS B 1012

(나) 마찰 접착용 고장력 6각 볼트․6각 너트․평와셔의 세트 : KS B 1010

(7) 주조품의 규격은 KS D 4101, KS D 4118, KS D 4301 또는 동등 이상이어야 한다.

(8) 용접봉

용접봉의 재질은 국토교통부에서 발행한 “강구조공사 표준시방서(국토교통부 2012.9)”에 따른다.

 

 

4. 시공방법

 

4.1 점검계단

점검계단은 교대가 가설되어 있는 현장 지형을 고려하여 시공하여야 한다.

 

【설 명】

(1) 점검계단의 경사는 앞성토 경사나 교대가 가설되어 있는 현장 지형의 경사와 유사하도록 한다.

(2) 앞성토가 있는 교대 앞에 성토 또는 블록쌓기를 하여 점검로(폭 1.0m)를 설치하는 경우, 점검계단의 계단참 위치와 제원은 점검로의 높이(주형하단으로부터 1.5m)를 고려하여 결정한다.

(3) 점검계단의 주변을 정리하여 점검계단에 잡풀이 자라지 않도록 한다.

 

4.2 점검통로

점검통로는 교량 본체에 단단히 고정하고, 구조물에 문제가 발생하지 않도록 설치하여야 한다.

 

【설 명】

(1) 강 부재에 점검통로를 설치하는 경우, 연결부재를 본체에 용접으로 미리 설치하고 연결부재와 점검통로 설비는 볼트로 체결하는 것으로 한다.

(2) 콘크리트 부재에 강재 점검통로를 설치하는 경우, 연결부재는 매입형볼트(Embeded Bolt) 또는 세트앵커볼트(Set Anchor Bolt) 등 고정력이 우수한 연결재를 사용하여 콘크리트에 고정하거나, 견고한 걸이식 구조 등으로 한다. 앵커볼트의 간격 및 수량은 지지력 및 앵커근입깊이를 계산하여 산정한다.

(3) 세트앵커볼트는 콘크리트 내부에 있는 철근의 위치를 피해서 설치하여야 하며, 앵커용 천공위치는 콘크리트 부재의 박락을 방지하기 위하여 단부에서 15cm 이상 이격된 곳으로 선정하도록 한다.

(4) 연결용 볼트는 진동 등에 의한 풀림을 고려해 필히 풀림방지 너트 혹은 스프링와셔를 사용하고 내식성이 우수한 제품을 사용한다.

(5) 설치시기는 교각 또는 상부구조 시공 시 설치하는 것을 원칙으로 한다. 단, 후속공정 및 상부공 등 작업에 지장이 있는 경우에는 공사여건에 따라 정한다.

 

4.3 출입사다리 및 출입계단

출입사다리 및 출입계단을 시공할 때 발판은 부재 또는 벽면에서 15cm 떨어져 설치하고, 출입사다리 및 출입계단 입구에는 부식되지 않는 시건장치를 설치한다.

 

【설 명】

(1) 출입사다리 및 출입계단 발판은 부재 또는 벽면에서 15cm 떨어져 설치한다.

(2) 수직형 출입사다리와 출입계단의 난간은 파이프 구조의 금속재질로 되어 있어 점검자가 미끄러질 경우 추락의 우려가 있으므로 미끄럼방지 시설을 설치한다.

(3) 자동차 전용도로가 아닌 교량 상부에 출입사다리 및 출입계단을 설치하는 경우, 입구에 부식되지 않는 시건장치를 설치한다.

(4) 출입사다리를 지상에서 승강하는 방식으로 설치하는 경우, 일반인(특히 어린이)이 접근할 수 없는 높이로 설치한다.

(5) 하천 상 교량에 설치하는 출입사다리 및 출입계단은 하류 쪽으로 설치하여 홍수 시 상류에서 떠내려 오는 유송잡물이 걸리지 않도록 하는 것을 원칙으로 한다.